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王言華

（江山南方水泥有限公司）

摘　要：兩臺Φ4.2m×13m磨機(jī)滑履油站管路和閥門設(shè)置，存在較大的安全隱患以及操作上的不方便，對此進(jìn)行了優(yōu)化改造，消除可能引起磨機(jī)滑履燒瓦事故的安全隱患，減少巡檢工人運(yùn)維工作量，提高設(shè)備運(yùn)行可靠性。改造方案于2020年4月實施并投入使用，達(dá)到了預(yù)期效果。

1　滑履油站供油狀況及存在的安全隱患

1）油站與滑履瓦供油狀況

我公司有兩臺Φ4.2m×13m滑履磨，每臺磨機(jī)各配套一臺油站，每臺油站由一臺工作油泵分三路給滑履軸承供油，分別是兩路供給兩個滑履瓦，另外一路是供到滑履最頂部的滾圈上。由工作油泵出口總管分成三路支管通向各供油點（見圖1）。

圖1 改造前油站工作原理

各支管內(nèi)徑為DN25，其中兩個滑履瓦的受油點均為儲油盤，支管將油送到油盤；頂部滾圈供油方式是沿寬度方向多孔淋油形式，因此三路供油點阻力都非常小（支路球閥全打開時油壓小于0.1MPa）。為保證油站PLC控制系統(tǒng)對潤滑點失壓保護(hù)靈敏度，一般設(shè)定油壓大于或等于0.18MPa時允許主機(jī)啟動，因此油站出廠前在油站供油管出口3個支管上分別安裝調(diào)節(jié)球閥，其作用是適當(dāng)關(guān)小調(diào)節(jié)球閥開度，人為調(diào)高油壓至0.18MPa以上，滿足PLC控制要求，另外還可以調(diào)節(jié)各支路油量大小。

2）存在的問題

油站操作難度大，對員工技能要求高。新安裝的油站調(diào)試結(jié)束投運(yùn)，為防止3個支路上球閥被誤操作，平時生產(chǎn)運(yùn)行時將球閥手柄卸掉，但遇以下兩種情況需要重新操作調(diào)整3個支路的球閥：

一是冬季低氣溫季節(jié)，磨機(jī)開機(jī)前油站油液需通過加熱提升其流動性，通過將支路上1、2、3閥關(guān)閉，卸壓閥4打開，啟動油泵油站油液形成內(nèi)循環(huán)實現(xiàn)潤滑油加熱升溫；

二是停磨檢修過程中，抽換油箱內(nèi)油液，過濾原油液中雜質(zhì)過程中也需要操作3個支路球閥。

以上兩種情況，當(dāng)完成相關(guān)工作之后，又需對三支路的油量分配、供油壓力重新調(diào)整才能保證磨機(jī)安全運(yùn)行，非常不方便。

在操作3個支路球閥過程中，由于員工操作技能和個體其他因素的原因，有可能出現(xiàn)3個供油點中有某閥未打開，或僅開了一點點滿足不了軸瓦潤滑需要，但油泵總管上的壓力變送器的壓力在正常范圍內(nèi)（≥0.18MPa），油站允許啟動信號發(fā)出，容易造成磨機(jī)運(yùn)行發(fā)生燒瓦事故。

2　油站改造方案

改造目標(biāo)是閥門操作簡易，增加運(yùn)營和維護(hù)的便利性。因此，我們自制調(diào)壓閥，穩(wěn)定油壓；在油路上增加壓力表，便于維修操作。

1）自制油壓調(diào)節(jié)裝置

自制調(diào)壓閥，利用各支路上原有的DN25活接頭進(jìn)行簡單改造，將接頭內(nèi)徑變小以起到調(diào)壓作用，見圖2。將半活接頭凸出部分車削平整，方便兩個半活接頭合上以后密封墊平穩(wěn)安放，將原O型圈改為四氟墊圈密封。首先采用內(nèi)徑為Φ20mm的4.5mm四氟墊圈，將3個原DN25球閥全打開，啟動油站后發(fā)現(xiàn)油路油壓只有0.12MPa左右偏低。后縮小墊片內(nèi)徑以起到調(diào)壓作用，重新試驗，經(jīng)過多次調(diào)試，最終墊片內(nèi)徑Φ14mm時，各支路壓力表顯示油壓均為0.22MPa達(dá)到要求。自制調(diào)壓閥完成后，將三支路油壓調(diào)到0.20~0.25MPa正常控制值，完全替代了支路上的DN25球閥。

圖2 改造前后的活接頭（調(diào)壓裝置）

2）油站供油管路改造

改造后油站原理見圖3。拆除原支管上DN25球閥，用上文的自制調(diào)壓閥代替（圖3中a、b、c）；同時在3個支路上分別增設(shè)了0.6MPa指針式壓力表6、7、8，方便現(xiàn)場巡查時了解各支路供油情況；在供油出口總管上增設(shè)一主球閥5，該閥裝在壓力變送器前面、卸壓閥4的后面。

磨機(jī)正常生產(chǎn)運(yùn)行時閥5全部打開，由于各支路調(diào)壓裝置的作用，油路上壓力始終維持在自控系統(tǒng)允許值，油站正常工作。當(dāng)需要對油箱內(nèi)油進(jìn)行加熱或更換油液，油站運(yùn)行在內(nèi)循環(huán)狀態(tài)時，打開閥4同時關(guān)閉閥5即可實現(xiàn)，此時壓力變送器顯示壓力為0，無主機(jī)運(yùn)行許可信號，磨機(jī)受油站控制保護(hù)不能開機(jī)；恢復(fù)油站正常運(yùn)行，只需對閥4和閥5相反操作即可。

圖3 改造后油站工作原理

3　改造后的效果

（1）消除 了滑履瓦潤滑系統(tǒng)的安全隱患，供油系統(tǒng)可靠性得以大幅提升。改前由于壓力變送器位于3個支路球閥前面，當(dāng)三路閥有一個或多個未打開，滑履瓦會少油或斷油，但壓力變送器顯示壓力沒有下降，自控系統(tǒng)也不會發(fā)信號啟動保護(hù)；改后如果閥5未打開或開度不夠，由于其裝在壓力變送器前面，變送器馬上顯示失壓，自控信號發(fā)出，主電機(jī)不允許啟動或磨機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下讓主電機(jī)失電停機(jī)。

（2）閥門操作簡易，減少運(yùn)維工人工作量。冬季低溫開機(jī)前需油站進(jìn)行內(nèi)循環(huán)加熱，4、5兩閥操作即可，省去了改前需重新調(diào)節(jié)各支路3個球閥大小的繁鎖工作量。

4　結(jié)束語

磨機(jī)主機(jī)作為水泥生產(chǎn)的重要機(jī)械設(shè)備，其運(yùn)行可靠性非常重要，油站供油系統(tǒng)安全可靠運(yùn)行是保證磨機(jī)可靠運(yùn)行的關(guān)鍵，該項改造投運(yùn)已近兩年，員工操作簡易，供油系統(tǒng)保護(hù)磨機(jī)運(yùn)行十分可靠，收到良好效果，已在其他磨機(jī)上進(jìn)行同步推廣改造。

來源：《水泥》2022(9)

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